N Ich habe heute begonnen, eine Liste aller Speditionen und Spediteure zu erstellen, die in den 70er und 80er Jahren in den Orient gefahren sind. Die bisherigen Ergebnisse könnt Ihr im Menüpunkt Speditionen einsehen.
Eure Mithilfe ist gefragt!
- Kennt Ihr noch andere Speditionen, die damals in den Orient gefahren sind?
- Vergleicht anhand von alten Fotos und schreibt mir Eure Kommentare (am besten mit einem Quellennachweis als Text oder Foto)
Natürlich sind nach wie vor auch Eure Fotos gefragt – im Internet tun sich immer mehr Quellen mit unzähligen Bildern auf – meist auf jahrelang ungepflegten Servern, von denen ich nicht weiß wie lange Sie noch existieren. Ich versuche soviele Quellen wie möglich in meine Sammlung aufzunehmen – natürlich immer unter Berücksichtigung der Urheberrechte.
Helft mit und nutzt die Plattform für alle ehemaligen Orientfahrer und Transporteure!
Hallo,
als damals grösste Deutsche Spedition ,die mit über 120 LKW in den Orient gefahren ist, nicht zu vergessen, TRANSPORT INGENHAAG Gelsenkirchen.
Bin selber 6 Jahre, am Stück, richtung IRAK, IRAN, SAUDI ARABIEN gefahren von 1975 bis 1980.
Siehe auch bei You Tube unter” Orient Fahrt Transport Ingenhaag 1975″ und 1976, habe dort 2 kleine Filme eingestellt.
Gerne bei Bedarf auch weitere Infos
Viel Glück beim Aufbau der Seite
Servus, Uwe!
Ich kenne INGENHAAG auch mit Berliet, weißes Fahrerhaus, rote Aufschrift unter der Frontscheibe!
Täusche ich mich?
Dieselgrüße aus Österreich!
Hallo,
die Spedition Willy Beyerlein aus Selbitz ist früher in den Orient gefahren:
http://www.spedition-beyerlein.de/
Grüße aus Nordostbayern
auch wir von Mevissen sind hier und da mal da “rumgeturnt”
Spedition Erlinghagen aus Gummersbach fällt mir auch noch ein….. die fuhren in den 70ern und frühen 80ern für Steinmüller Gummersbach auf Orient….
Aus den Niederlanden: Rynart, Centrum, Malenstein, Kluitmans, usw.
Hallo zusammen,
für viele weitere Bilder, Infos und diverse Speditionen aus dem europäischenRaum die Orient gefahren sind einfach mal http://www.toprun.ch und http://www.trucknetuk.com dort gibt es viele Links zu Bildern
Und de Rooy: neue LKW’s nach Teheran.
Wilberink mit 2 Laster (kleine Firma).
Viele sub-Unternemer fuhren fuer die Firma Transforwarding .
und stolk aus bergschenhoek holland ,
ich suche aug foto’s von diese lkw’s
grusse piet
Haai Piet ,
Ken jij de vrachtwagens van stolk uit betgschenhoek ?
Ik zoek daar info over of foto’s uit de jaren 70/80
alvast bedankt Gerard
Nicht zu vergessen die Schweizer Pioniere auf der Orientroute:
- Wüthrich aus Lyss, später Worben (mit den grünen Volvos)
- LAO aus Chur, Zweigfirma von Wüthrich, also auch grüne Volvos
- Schmid Wettingen, gelbe – meist – Mercedes. DER PIONIER der Route.
- Kein Pionier, aber früh dabei, war Habermacher aus Rickenbach, genannt Flugschule wegen den vielen Unfällen.
- Natürlich die TU (Transport Union) mit Subunternehmern. Der wohl grösste Schweizer Verlader für Orienttransporte der 70er und 80er Jahre, nur konkurrenziert von der FRACHT AG
- Und nicht zu vergessen Frederici mit seinen grauen Henschel und Kenworth und Zumwald mit den schwarz-weissen LKW’s (Berna, Scania, Volvo)
In oude truckstars staan wel foto;s van transstolk. Verder via de site van transtop zoeken?!
ja was waren wir fahrer noch für Cracker, Kein Handy, war ja gut so. Bin auch 3Jahre in den “Sand gefahren”.Im Londra Camp einmal telefonieren und ab nach Saudi. Telefonieren bei der Rückfahrt in Ankara oder dann eben erst in Istanbul. gefahren sind wir ja auch–bischen länger als heute . Nach dem Bosporus war ja Asien. Busse 100 TL ohne Quittung, mit 500.–
guckt auch mal bei Franz unter Dieselstrasse mega guet.
nicht zu vergessen ist ein weiteres unternehmen aus(ch) die in die andere richtung north afrika, wie auch naher osten gefahren sind. – Swiatrans mit x ???? anzahl aufliegern mit den silbergrauen planen blaue aufschrift in deutsch und arabisch als zugmaschinen hatten sie Volvo F89 3-achsig und von sub-unternehmern waren saurer im einsatz nach libyen.
Die Spedition Hefter aus Troisdorf kann man hier auch ruhig nennen.
Wir fuhren damals in den Orient, Nordafrika und weit nach Russland rein bis an die Mongolische Grenze.
hallo
schau es dir mal an. gruss alex aus der Schweiz
finde deine Seite die du hier aufgebaut hast ziemlich gut, sehr interessant. Ich selber fahre erst seit 3 Jahren hauptberuflich LKW, bin selber nie Ausland gefahren, möchte es aber sicherlich noch erleben, muss nur noch den geeigneten Spediteur finden. Da ich mich sehr für die guten alten Zeiten interessiere, vorallem die Orientfahren, Middle-East run usw kann ich dir noch eine super Website angeben. http://www.toprun.ch, wenn du da nicht fündig wirst, dann weiss ich auch nicht
Hallo,
habe auch einige Toürchen in den Staub hinter mir. Iran vor Komeni, Iraque während des Krieges, Afghanistan, Saudi-Arabien Fertighäuser für TAG Belgien und noch einige Ziele mehr. Ich habe versucht den 1. 190ziger Mercedes per Achse in die Arabischen Emirate zu bringen, in den 70ziger Jahren. Ich kann Euch nur sagen es war Abenteuer pur und auch oft Todesangst. Heute bekämen mich keine 500 PS mehr dorthin.
Einer der ersten der überhaupt gefahren ist Spedition Jeschke und Neuhaus für das Auswärtige Amt; die dann von Heinrich Klingenberg Hamburg aufgekauft wurden und daraus ein Fahrer der sich selbstständig gemacht hat Wolfgang Hartge, sein erster Transport mit einem Mercedes Ackermann 1419 von Madrid nach Teheran mit dem Umzugsgut vom Botschafter. Danach fuhr Wolfgang Harte regelmäßig bis 1990 Deutschland Indien Pakistan. In Afgahnistan wurde seinerzeit ein österreichischer Fahrer mit dem SU Kennzeichen für Siegburg mit Sowjetunion verwechsel und getötet. Ein Mercedes LP1419 und ein MAN 22.280 wurden dabei von den Aufständigen wie heute in Brand gesetzt und der andere Fahrer Wolfgang Harte entführt und festgehalten. Ich bin für Klingenberg und auch Hartge von 1981 bis 1997 in den Orient gefahren
denkt an kahlenberg und ogilvy aus bonn 1986 richtung syrien jordanien
Auf eure Frage: Welche Speditionen in den 70er und 80er Jahren in den Orient gefahren sind, kenne ich die Spedition “Transport Ingenhaag” aus Gelsenkirchen in NRW. Diese Spedition existiert aber bestimmt schon seit 20 Jahren nicht mehr. Habe aber noch Fotos von diesen Fahrten.
Anmerkung! Die Spedition für die ich darunter gekurvt binn war die Spedition
” EßER ” FIAT Züge Lindgrün und unten rum rot. (zum Komentar 17 )
Im Auftrag der Spedition Wenzel bin ich noch 1994 für den deutschen Botschafter nach Damaskus Syrien gefahren, wo die Botschafter Residenz noch im Zentrum Suk in einem alten historischem Gebäude war. 1995 war ich dann in Teheran für Spedition Klingenberg und 1997und 1998 in Baku für Spedition Knoppf und Rhein-Sieg Transport auch die gibt es nicht mehr. Zum Schluß kurz vor dem Konkurs der Spedition Kahlenberg nochmals in Syrien. Die Spedition Kahlenberg hatte einen Fahrer von der Spedition Klingenberg Addi (seine Haus und Hof Strecke war Beirut Man und Damaskus) war bei allen Zöllnern bekannt, weil er immer wieder Schrie und sich in seiner rheinischen Art aufregte. Aber nach über 10 Jahren, war das dann sein Markenzeichen. Bei dem Zollabwickler von Danzas hieß es nur Oh Gott da ist Addi wieder.
coole seite, da sind die fachkräfte unter sich
falls ich mal ne wichtige frage habe, hoffe ,ich bin hier richtig
Ja das waren noch tolle Zeiten, keine Autobahnen, kein Handy und kein GPS. War bei DANZAS in Köln, sind Iran,Iraq, Syrien,Jordanien, Ägypten, Algerien etc. gefahren. Anfangs hat man noch deutsche Kollegen von Calenberg, Kühne&Nagel, Ogilvie und Klingenberg, alles Möbelkutscher, getroffen. Wurde dann immer weniger,zuletzt war man im Konvoi durch Syrien der einzige deutsche Fahrer, wenn man Glück hatte, hat an in istanbul (Londra Camp) dann wieder dt. Kollegen getroffen. Ist aber leider alles vorbei, wird heute alles per Container abgewickelt, und die Grenzstation Ramta/Derra, wo man früher fast knietief im Dreck stand ist mittlerweile eine Autobahngrenzstation…
@Dieter, müssten uns eigentlich kennen, war später auch bei Knopf als Disponent. RST, Hubert Müller ist meiner Meinung nach noch aktiv. Calenberg kenne ich auch gut, habe noch kontakt zu Maigatter etc.
Lieben Gruss
Reiner
@Reiner,
natürlich kenne ich Knopf einen Mitgründer Dieter Rick den Geschäftsführer Uli Albrecht dem ich einmal eine Tour nach Baku abgenommen habe. Was RST betrifft hat dort Christoph Rick gearbeitet (Neffe von Dieter Rick) mit dem ich auch zusammen gearbeitet habe. Was macht Herr Maigatter, ich habe nur von Herrn Bageller gehört, nach der Pleite sei er schwer Krank geworden und solle wieder im Osten leben. Einen Kontakt mit Ihm würde mich sehr interessieren. Hast Du auch noch Kontakte zu Klingenberg Leuten. Ich habe nur noch vorletztes Jahr Kontakt mit der Frau Elmas Ginster gehabt, sie hat mal bei Aldi Pamer in Ankara gearbeitet und danach bei Kingenberg. Ich bin heute bei der Post DHL und habe meinen eigen LKW nur noch als Hobby und Showtruck. Aber damit fahre ich noch die alten Routen ab. Hat sich vieles sehr geändert, zwar noch deutsche LKW´s ab keine deutschen Fahrer mehr.
Ich freue mich auf Antwort
Grüße
Dieter
@ Dieter
Tino Maigatter sitzt im Rollstuhl und hat einen enormen Willen wieder weitesgehends fit zu werden. Ja der wohnt jetzt schon seit vielen Jahren in Wünsdorf. Telefoniere öfters mit Ihm. Nein zu ehemals Klingenberger habe ich keinen Kontakt mehr. Hab ja ne Zeitlang mit Bruno Schmitz zusammen gearbeitet, der ist beim Baumann (Container) in Bonn. die anderen “alten” die ich noch kannte habe ich schon laaange nicht mehr gesehen. Mit Dieter Riek haben ich letzte Woche noch telefoniert, sitzt seit vielen Jahren in Alexandria /USA, machen ab und zu was zusammen..
Lieben Gruss